“總公司今年上半年發(fā)債的頻率之高，額度之大，近幾年來都是罕見的，這或許與近期新項目開工、既有項目建設(shè)進度加快有關(guān)。加上此前總公司批準各鐵路局旗下的高鐵線路繼續(xù)增購動車組，所以資金的需求確實比較大。”一位接近中國鐵路總公司（下稱鐵總）的鐵路規(guī)劃人士表示。

    發(fā)債已過千億

    6月17日，鐵總發(fā)行2014年第4期鐵路建設(shè)債券，額度為150億元，期限為10年。今年以來，鐵總已于3月19日發(fā)行200億元的短期融資券，4月23日發(fā)行200億元的中期票據(jù)，4月11日、5月14日、5月27日發(fā)行額度均為200億元的鐵路建設(shè)債券，統(tǒng)計下來，加上今次發(fā)行的150億元債券，截至目前，鐵總已發(fā)行總計1150億元的鐵路債。

    按照發(fā)改委給鐵總關(guān)于發(fā)行鐵路建設(shè)債券的核準批復(fù)，今年鐵總將獲準發(fā)行1500億元總額的鐵路建設(shè)債券，而這還不包括短融券和中期票據(jù)在內(nèi)。

    本期建設(shè)債券的募集說明書稱，鐵總發(fā)行的債券資金將用于杭長客專、蘭新第二雙線、蒙西到華中煤運通道、大西客專、山西中南部通道等鐵路建設(shè)。按照4月底召開的鐵路建設(shè)動員大會要求，今年新開工的項目將從44個增加到64個。

    發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰認為，國務(wù)院提出宏觀經(jīng)濟微刺激的說法，其中一個很重要的方面還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，其中包括城市管網(wǎng)、軌道交通、節(jié)水供水工程等，而鐵路建設(shè)更是其中的重點，今年以來，已經(jīng)有兩次國務(wù)院常務(wù)會議專門將鐵路建設(shè)作為會議的主題之一，足以說明中央政府對鐵路建設(shè)的重視。

    濟青高鐵火線上馬

    上述鐵路規(guī)劃專家表示，受宏觀動向的影響，目前新的鐵路項目的規(guī)劃和立項進度都比以往要快很多。例如濟南到青島的高鐵，從申請立項到完成審批，僅花了7個月的時間，速度之快，十分罕見。

    規(guī)劃中的濟青高鐵全長約305.75公里，共設(shè)9個站，時速每小時350公里，總投資520億元，開通后將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時到達。

    據(jù)山東當?shù)孛襟w報告，濟青高鐵于2013年11月列入省政府重點規(guī)劃，處于前期規(guī)劃階段。而該條高鐵項目首次被青島政府提上議事日程時間為2012年，同時提到了將出臺全省17市快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，先期啟動濟南至青島的高鐵項目。隨著2013年11月的項目申請批復(fù)，到今年6月4日，國家發(fā)改委批復(fù)立項走了7個月左右。

    一位參與該項目評估的中國國際咨詢公司的鐵路專家向記者表示，目前濟青高鐵的投資結(jié)構(gòu)基本敲定，山東高速集團代表山東省政府出資，占股80%，將控股合資公司，鐵總占20%的股份。

    高鐵外交延至英國

    國內(nèi)加快鐵路建設(shè)進程，而國外的鐵路市場中國企業(yè)也在積極開拓。

    國務(wù)院總理李克強于當?shù)貢r間16日抵達英國，據(jù)中國駐英國大使劉曉明介紹李克強此次出訪期間，中英雙方還將討論中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號高鐵項目投資的可能性。剛剛結(jié)束的中英經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會第十一次會議上，雙方已就加強核電、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作達成共識。

    中國南車一位人士向記者表示，南車集團希望通過李克強的高鐵外交，能夠與英國等歐洲國家在高端機車制造和基建設(shè)施建設(shè)上有更大范圍內(nèi)的合作。

    該人士表示，經(jīng)過幾年來的引進消化吸收再創(chuàng)新，中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)擁有了一定的自主知識產(chǎn)權(quán)，一些領(lǐng)域的技術(shù)水平在世界范圍內(nèi)都具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，加上中國的高鐵里程和跨越的范圍之廣，世界其他國家都無法相比，而相對低廉的制造價格，又為高鐵產(chǎn)品走出去創(chuàng)造了更加有利的條件。