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normal style="LINE-HEIGHT: 150%">0 前言
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">我公司制備生料的主機設備是史密斯ATOX50輥式立磨，驅動系統減速機：FLENDER KMPS546，3767kW；主電機是湘電YRKK900-6，4000kW，10kW高壓電機，傳動簡圖如下：
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normal style="LINE-HEIGHT: 19pt; mso-line-height-rule: exactly">1 故障現象
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">該生料制備系統自2010年5月份投入運行以來，運轉一直正常。但于2012年1月5日1時30分，中控操作員發現主電機前軸瓦溫度不斷升高，逐漸升至跳停溫度：65℃，立即通知現場巡檢工進行處理，巡檢工隨即用軸流風機向前軸瓦吹風降溫，但僅維持到5日8時30分立磨因前軸瓦溫度過高而跳停。公司技術部組織技術人員到現場進行檢查，手試軸瓦瓦座溫度及回油溫度均不高，電機油站顯示油箱溫度為20℃。于是采取如下措施：加大供油量、更換熱電阻（排除熱電阻故障出現假信號）、調整磨機跳停聯鎖軸瓦溫度值（由65℃調整至70℃），期間試開磨機兩次，但即使在不下料的情況下，電機前軸瓦瓦溫也迅速上升，且一次比一次上升的快。由此判斷，電機前軸瓦已出現問題，不能再繼續開機，需立即抽瓦檢查。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">2 抽瓦檢查
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">拆去電機前軸瓦上蓋后，即發現下瓦座在靠近聯軸器側的空隙中有大量的巴氏合金碎片（見圖4），證實了前面軸瓦受損的判斷。拆下上軸瓦檢查，軸瓦工作面無損傷，但靠近聯軸器側的軸瓦側面的巴氏合金已被軸肩嚴重磨損，原來4mm(見圖2）的厚度只剩下1.5mm（見圖3）。再檢查下軸瓦，發現下軸瓦的側面已與軸肩緊密接觸，軸瓦側面的巴氏合金被磨損也是必然的了。
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normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">在如圖1所示位置放置千斤頂，松開主電機后軸瓦的上壓蓋固定螺栓，拆除RAK710聯軸器鋼膜片處的聯接螺栓，用千斤頂將電機主軸稍稍頂起，周向轉動下軸瓦（如感覺吃力，可再抬升千斤頂，注意起升幅度要盡量小），直到將下軸瓦抽出。檢查發現，下軸瓦一個側面與上軸瓦磨損情況相同，其工作面在靠聯軸器側有100mm寬也有磨損，好在磨損量不是很大，刮研修復后應該還能繼續使用。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">至此，電機前軸瓦發熱是因為上、下軸瓦的側面與軸肩摩擦而引起的，很明顯是竄軸了，雖然供油壓力、油量、油溫正常，但軸瓦也會迅速升溫而導致主機跳停。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">3 原因分析
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">根據軸瓦側面與軸肩接觸摩擦情況來看，可以肯定是電機主軸向尾部竄動了，且竄動量較大，至少有5mm(軸瓦側面與軸肩原有2.5mm的間隙，現在軸瓦側面的巴氏合金又被磨損掉2.5mm，二者之和為5mm），那么找到電機主軸為什么會向后竄動則是解決問題的關鍵。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">3.1 機械方面
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 15.75pt; mso-char-indent-count: 1.5000">（1）可能是主減速機高速軸軸向竄動量過大引起的。我們使用千斤頂與百分表配合，測出高速軸的軸向竄動量是0.45mm，小于其正常的竄動量0.5。這種可能性可排除；
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 15.75pt; mso-char-indent-count: 1.5000">（2）可能是聯軸器問題。本驅動系統所用聯軸器是RAK710型聯軸器，其一端與電機相連的是彈性柱銷式聯軸器，另一端與減速機相連的對輪間裝有鋼膜片（見圖1）。通過觀察，聯軸器裝有彈性塊的一側沒有問題，在裝有鋼膜片的一側，發現鋼膜片有輕微變形和少量斷裂，因沒有太大異常，當時把聯軸器方面的原因也排除了。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">3.2電氣方面
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">電氣方面能影響電機主軸竄動的唯一因素就是磁中心線在開停、車時不重合而產生的少量竄動，經與公司電氣主管溝通，結論是磁中線引起的竄動量也是微乎其微，根本不足以引起軸瓦與軸肩接觸摩擦；況且出現軸瓦發熱之前，主電機一直運轉正常，那么電氣方面的原因也可以排除。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">4 應急措施
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">因為生料庫內的生料已不足以維持窯的正常生產，立磨急需開機，因最根本的原因沒有找到，情急之下我們采取了應急措施：
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">拆下的上、下軸瓦經過刮瓦，并用紅丹粉涂沫與軸配研后安裝，發現下軸瓦的側面與主軸軸肩間隙太小，用150mm塞尺測量后，只有0.03mm（見圖3），很明顯，如以這樣的間隙安裝，開機后二者還會摩擦發熱而造成主機再次跳停。于是再次取出下軸瓦，將軸瓦下瓦座與電機前面板間的調整墊片組拆除了一片，厚度2mm（原墊片組共有兩片，一片2mm，一片3mm），使軸瓦安裝后，保證軸瓦側面與軸肩有2mm的間隙。墊片組位置如圖4照片。
normal style="TEXT-ALIGN: center">
normal style="TEXT-ALIGN: center">圖4 下瓦座與電機前面板間的調整墊片組
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">5 試車
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">用汽油清理干凈軸瓦油室，按照拆瓦順序，將拆除墊片后的下瓦座、上、下軸瓦、甩油環、上瓦蓋均安裝到位，移除千斤頂，將鋼膜片聯軸器螺栓按規定的力矩擰緊，檢查現場無雜物，開啟主電機油站，調整油位，于6日零晨30分開啟主電機，現場溫度儀表顯示前后軸瓦溫度均勻上升，半小時后，前軸瓦溫度穩定在58.5℃，后軸瓦溫度穩定在45.1℃，雖比以前正常運行時高10～20℃，但也在正常范圍內，隨開始投料，投料量保持在380 t/h，在確保電機軸瓦溫度不上升的情況下慢慢加大投料量至420 t/h。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">這樣運轉至6日上午10時，主電機前軸瓦溫度又出現了異常，開始不停上升，雖增加風機吹風降溫，但瓦溫仍慢慢逼近先前設置的主機跳停值：70℃。毫無疑問，電機主軸再次后竄，致使軸肩與軸瓦側面接觸摩擦造成軸瓦發熱，不得已于12時15分再次停磨檢查。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">6 發現原因
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">我們此次把檢查的重點放在了聯軸器上，移除防護罩，通過對聯軸器的認真檢查，發現裝有鋼膜片的聯軸器兩對輪間距明顯增加（已由規定的29mm增加至37mm），膜片已有多處出現斷裂、松散。看來這才是引起主電機主軸向尾部竄動的罪魁禍首，先前鋼膜片的變形、少量斷裂，已推動電機主軸向尾部方向竄動，但沒有引起我們的注意；又經過中間兩次開停機，已受損的鋼膜片在磨機啟動時巨大扭矩的作用下出現大量斷裂，變形加劇，膜片與膜片之間的間隙進一步變大，于是推動電機主軸向尾部竄動，使軸瓦側面與軸肩再次接觸摩擦而引起發熱。
normal style="LINE-HEIGHT: 150%">7 處理方法
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">最根本的原因找到了，處理起來也就更有目的性了。拆除損壞的鋼膜片（已完全碎掉，見圖5照片），開啟電機油站，將電機主軸向前頂，使鋼膜片聯軸器兩對輪的間距達到要求值：29mm。更換新的鋼膜片，開機試車，空試沒有問題，帶上負荷后連續運轉兩天，電機前軸瓦溫度穩定在38.2℃，后軸瓦溫度穩定在37.1℃，徹底恢復到了正常狀態。
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normal style="TEXT-ALIGN: center">圖5 碎裂的鋼膜片
normal style="LINE-HEIGHT: 19pt; mso-line-height-rule: exactly">8 結束語
normal style="LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000">本次事故給了我們深刻的教訓，事后技術部的全體人員也作了全面的總結，一致認為這是平時檢查不到位，出現運行故障時分析、查找原因又不徹底而導致在處理這一故障的過程中走了彎路，愿我們的教訓能給讀者朋友帶來幫助。
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