李昌海，張亮輝，羅 燕
（淮海中聯水泥集團有限公司，江蘇徐州221168）

1 風機故障現象及原因分析
我公司2010年1月建成一條5000t/d 生產線，生料磨循環風機型號 3050DIBB50， 投產后風機葉輪的前后盤頻繁出現開裂和掉塊現象（見圖 1），風機振動偏大，多次停機焊接，影響正常生產。

故障原因分析：
1）風機葉輪直徑 Φ3 100mm, 前后盤是用厚度12mm 的鋼板制造，強度偏低。
2）葉輪焊接后，由于工期緊，時效處理不夠，使葉輪內應力沒有足夠釋放，造成葉輪前后盤出現開裂和掉塊。
3）工藝操作存在問題，葉輪短時間內溫度升高較快，葉輪的內應力釋放不均勻，也會造成葉輪前后盤開裂和掉塊。

2 處理措施
2011年2月在葉輪前后盤邊緣焊接加固環對葉輪強化，并優化工藝操作。

2.1 加固環制作焊接
1）加固環材料及焊條的選擇
加固環材料選用與葉輪前后盤相同的 DB685R材料，此材料是一種高強度低碳貝氏體鋼，具有較高的強度以及良好的沖擊韌性、 加工性和可焊性等特點；焊條選用 JQ-J707RH，此焊條是低氫鈉型藥皮的超低高韌性焊條，采用直流反接。焊接工藝性能良好，熔敷金屬具有良好的塑性和韌性，適用于船體結構焊接， 也用于強度≥590MPa 級的高強度鋼重要結構的焊接。

2）加固環制作及葉輪平衡試驗
采用10mm 厚鋼板按照圖 2 所示切割下料，剖分成兩塊，要求留 100mm 滾型工藝余量，然后按圖紙尺寸進行滾型，滾型后去掉工藝余量，切口處加工出 8×30°V 形坡口。

3）補焊裂紋
打磨葉輪前后盤開裂、 掉塊及焊接過的地方，在距開裂處邊緣 200mm 范圍內用著色法探傷檢驗，在裂紋前方 10mm 處鉆削 Ф8 止裂孔， 將裂紋磨削10mm×60° V 形坡口，坡口朝非工作面。焊接后磨平焊道，并對焊縫進行無損探傷檢驗。

4）加固環焊接
加固環分體件在前后盤非工作面拼接點焊后，正式焊接時使用兩部焊機對稱分段焊接，用木槌不斷敲擊，消除內應力。焊后打磨，并對焊縫進行著色探傷檢驗。

5）葉輪現場動平衡
使用型號 HG3568 系列動平衡儀，首先將動平衡儀傳輸線末端放在風機兩軸承座上， 然后用試塊約0.5kg 點焊在葉輪盤圓周邊緣附近任意位置， 作為基點，開機運轉，此時風機振動值通過傳輸線反饋到動平衡儀內，通過 HG3568 專用軟件計算出振源的角相位和配重塊的大小，然后將該試塊去掉，在振源位置確定的角相位焊上配重塊，再開機運轉，若振動還超標，平衡儀又顯示出一個振源的角相位和配重塊的大小， 最多進行 4 次。 最后試車運行， 振動最大值1.84mm/s， 完全在標準振動精度 4.6mm/s 范圍內，效果較好。

2.2 優化工藝操作
1)每次開機前崗位工要對葉輪進行檢查，并將上面的積灰清理干凈。
2)開機后進入風機的風門調節不要太快，葉輪溫升控制在 50℃/h 之內。

3 效果
通過對上述問題的處理， 到目前已使用半年多，沒有出現任何開裂、掉塊現象，風機運轉平穩可靠，振動值在標準振動精度 4.6mm/s 范圍內。