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              ···水泥裝車機傳動裝置的故障處理

              放大字體  縮小字體 發布日期:2018-03-17  瀏覽次數:110
              核心提示:呂永幸,王書麗,高宇佳,丁遠志(駐馬店市豫龍同力水泥有限公司,河南信陽464100)0 前 言 我公司包裝車間有兩套8嘴回裝包裝機

               

              呂永幸,王書麗,高宇佳,丁遠志
              (駐馬店市豫龍同力水泥有限公司,河南信陽464100)

              0 前 言

                  我公司包裝車間有兩套8嘴回裝包裝機,每臺包裝機有兩套裝車機,袋裝水泥時常因裝車機故障而停機,主要原因是裝車機傳動裝置故障所致,嚴重影響了生產。經過分析處理恢復正常,現將其過程介紹給大家。

              1 原因分析

                 (1)裝車機全日制工作,啟停車頻繁;間斷開機時,由于裝車機上存有包裝好的水泥袋,裝車機的瞬時負荷大;由于是鏈條傳動,擺線針輪減速機所產生的扭力無處釋放,便通過鏈條反作用到擺線針輪減速機鑄鐵機殼的地腳上,致使驅動裝置地腳孔被掰斷;維修費用高,修理困難,一旦地腳孔被掰斷就勢必更換減速機;由于裝車機下部騰空,修理起來十分困難且不安全。

                 (2)裝車機傳動裝置現為直聯傳動,裝車機滾筒長,與減速機配合,同軸性能差,運行不平穩,易造成軸頭斷裂,減速機空心軸開裂,滾鍵槽;直聯傳動配合檢查不易被發現;突發性故障率高,影響生產;更換滾筒及減速機時間長,維修費用高。

              2 改造處理

              2.1 改造步驟

                  通過上述分析,我們結合現場實際決定采取以下兩步改造:

                 (1)改驅動裝置與裝車機驅動車輪間為過渡三角帶傳動。但因從動鏈輪是固定在裝車機輪軸中間上的,如果將鏈輪、鏈條傳動直接改為三角帶傳動,則必須拆卸裝車機輪,費工費時,十分困難。本次改造中,我們采取了加一過橋的措施,使改造難度大大降低。

                 (2)裝車機傳動裝置直聯傳動改為鏈條傳動,軸承座改為兩半軸承座。

              2.2 實施方案

                 (1)改驅動裝置與裝車機驅動車輪間為過渡三角帶傳動(見圖1)。但因從動鏈輪是固定在裝車機輪軸中間上的,如果將鏈輪、鏈條傳動直接改為三角帶傳動,則必須拆卸裝車機輪,費工費時,十分困難。本次改造中,我們采取了加一過橋的措施,使改造難度大大降低。其具體做法是:將擺線針輪減速機上的鏈輪拔下,安裝在過橋一端,過橋另一端裝配一個B3-150mm皮帶輪,擺線針輪減速機上同樣裝配一個B3-150mm的皮帶輪;同時,在原擺線針輪減速機地腳支撐的位置上加焊過橋地腳支撐。這樣,主動輪的鏈輪與過橋的鏈輪仍然用原鏈條連接,擺線針輪減速機上的皮帶輪與過橋的皮帶輪用三角帶連接。改造后裝車機啟動瞬時產生較大的阻力,便在三角帶上得以釋放,從而保護了設備。改造至今已經過4年多的運行,使用效果十分良好,有效杜絕了驅動裝置地腳螺栓孔被掰斷的事故發生。

                (2)裝車機傳動裝置直聯傳動改為鏈條傳動,軸承座改為兩半軸承座,見圖2、圖3。

               

               

              3 效 果

                  改造投運兩年以來,運行穩定,解決了裝車機傳動裝置故障停機問題,并與以前狀況對比,使用效果良好。

                 (1)裝車機傳動裝置鏈條傳動前增加一級三角帶傳動的技改后優點:①大大降低故障率,提高設備有效運行效率。②節約維修費用,減少勞動強度。③故障處理時間短。④設備運行平穩。解決了減速機空心軸開裂故障。

                 (2)裝車機傳動裝置直聯傳動改為鏈條傳動,軸承座改為兩半軸承座的技改后優點: ①進一步降低故障率,提高設備有效運行效率。②進一步節約維修費用,減少勞動強度。③解決了類似故障,
              時間短。

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